2025年8月13日夜、大阪万博開催中に大阪メトロ中央線で電気設備のトラブルが発生し、夢洲駅～長田駅間の全線が運転見合わせに
。最寄り駅の夢洲駅では入場規制が行われ、深夜まで多くの来場者が帰宅できずに待機する事態となりました。
影響を受けた人は大阪府警によれば3万人以上。その一方で、会場ではポルトガル館がビールを販売、ドイツ館が無料でお菓子を配布するなど、思わぬ“オールナイト万博”の光景が広がりました。
本記事では、運転見合わせの詳細から深夜の会場の様子、SNSでの反応まで詳しくお伝えします。
はじめに
万博開催中に発生した大阪メトロの運転見合わせ概要
2025年8月13日夜、大阪万博の開催中に大阪メトロ中央線で電気設備のトラブルが発生し、午後9時半ごろから夢洲駅～長田駅間の全線で運転が見合わせとなりました。
夢洲駅は万博会場の最寄り駅であり、多くの来場者が利用する重要なアクセスルートです。
そのため、会場からの帰宅を予定していた人々は足止めを余儀なくされました。
大阪メトロは一部区間で折り返し運転を行ったものの、夢洲駅周辺では入場規制がかかり、長蛇の列ができる事態となりました。
帰宅困難者が発生した背景と影響範囲
運転見合わせは夜間にかかり、しかも万博会場からの帰宅ピーク時間帯と重なったため、影響は広範囲に及びました。
午後11時の時点でも運転再開の見通しは立たず、多くの来場者が会場や駅周辺で待機を続けました。
中には「これだけの量の人が電車に乗るのか？」と驚くほどの人出が残っていたとの証言もあります。
博覧会協会は来場者を安全に待機させるため東ゲートを開放し、深夜0時半を過ぎても会場内で電車の再開を待つ姿が見られました。
大阪府警の推計によれば、このトラブルの影響を受けた来場者は3万人以上にのぼったとみられます。
１．大阪メトロ中央線の運転見合わせ発生状況
設備トラブルの発生時刻と原因
トラブルが起きたのは、8月13日午後9時半ごろ。大阪メトロ中央線の電気設備に異常が発生し、安全運行ができなくなったため、夢洲駅～長田駅間の全線で急きょ運転を見合わせることになりました。
原因は電力供給に関する設備の不具合とされ、復旧作業には時間を要すると見られていました。
万博開催中という特別な状況下での発生だったため、現場では安全確保と混雑対策の両立が課題となりました。
運転見合わせ区間と折り返し運転の実施
運転見合わせが決定された後、大阪メトロは影響を最小限に抑えるため、一部区間で折り返し運転を実施しました。
具体的には、コスモスクエア駅～夢洲駅間、および阿波座駅～学研奈良登美ヶ丘駅間での折り返し運行です。
しかし、夢洲駅は万博会場の玄関口であるため、そこから長田駅方面へ向かうルートが完全に途絶える形となり、多くの利用者が移動手段を失いました。
運転再開見通しが立たなかった時間帯
午後11時の時点でも、阿波座駅～コスモスクエア駅間の運転再開の見通しは立っていませんでした。
万博の閉場時間を過ぎても駅周辺や会場内には数万人が取り残され、代替交通手段も限られていました。
この不透明な状況が長引いたことで、利用者の間には疲労や不安の声が広がり、駅係員や警備員による案内や安全誘導が深夜まで続けられることになりました。
２．夢洲駅周辺と会場内の混雑状況
入場規制と長蛇の列の発生
運転見合わせの影響で、夢洲駅では入場規制がかかり、駅構内に人が入りきらない状態となりました。
午後11時前には駅前広場から道路沿いまで人の列が伸び、係員が「危険ですので押さないでください」と繰り返し呼びかける場面も見られました。
小さな子どもを連れた家族や高齢者の姿も多く、暑さと疲労で座り込む人も出始めていました。
行列は万博会場の出口から駅方面へと途切れず続き、まるでイベント開場前の入場待ちのような光景でした。
会場外に出た来場者の声
会場を早めに出たものの、駅に近づくことさえできず、徒歩で他の交通手段を探す人もいました。
「この人数が一度に電車に乗れるのか、信じられない」と驚く声や、「タクシーを呼ぼうにも全然つかまらない」という不満の声も聞かれました。
中にはスマートフォンの地図を見ながら、徒歩で数駅先まで移動しようとするグループもありましたが、深夜帯で営業している店や休憩できる場所は少なく、不安を抱えながら歩く姿が目立ちました。
東ゲート開放による待機対応
混雑の緩和と安全確保のため、博覧会協会は会場の東ゲートを臨時に開放し、来場者が中で待機できるようにしました。
会場内では照明や簡易ベンチが用意され、係員が水分補給を促すなどの対応を行いました。
深夜0時を過ぎても多くの人がベンチや地面に座り込み、電車の再開を待つ様子が見られました。
家族連れは子どもを毛布でくるみ、友人同士は床に新聞紙を敷いて休むなど、それぞれが限られた環境で体力を温存しようとしていました。
３．影響人数と安全確保の取り組み
大阪府警が把握した影響規模
大阪府警の発表によれば、今回の運転見合わせによる影響を受けた万博来場者は3万人以上にのぼる見込みです。
これは単なる数字以上の重みがあり、会場から駅までの移動が滞った人々の数を反映しています。
実際には、会場内での待機組、駅前で行列を作る人々、徒歩での移動を試みるグループなど、影響はさまざまな形で広がっていました。
特に家族連れや高齢者は移動や待機に体力を消耗しやすく、現場では早い段階から警備員やスタッフが声掛けや安全誘導にあたっていました。
会場内での待機の様子（深夜帯）
深夜0時半を過ぎても会場内には多くの人が残り、照明に照らされた広場や通路でじっと座って時間を過ごしていました。
中にはレジャーシートを敷き、お菓子や飲み物を分け合うグループもあり、まるで野外イベントの休憩時間のような雰囲気さえ感じられました。
一方で、疲労や苛立ちから静かにうつむく人もおり、表情には不安や諦めが見え隠れしていました。
係員は定期的にマイクで「運転再開の見込みは未定です」と案内し、同時に水分補給やトイレの位置も案内するなど、混乱を最小限に抑える努力が続けられました。
博覧会協会と鉄道事業者の連携
博覧会協会と大阪メトロは緊急対応のために情報を共有し、来場者の安全確保に向けた連携を強化しました。
東ゲートの開放はその象徴的な取り組みで、駅に向かえない人々を会場内で受け入れる体制を整えました。
また、鉄道事業者側では復旧作業の進捗を逐一協会側に伝え、館内放送や係員の口頭案内で来場者に伝える仕組みが取られました。
こうした連携により、大きな混乱や事故は回避されましたが、改めて大規模イベント時の交通インフラの脆弱さと、緊急時の体制強化の必要性が浮き彫りになった形となりました。
４．深夜に広がった“オールナイト万博”の光景
運転見合わせが長引く中、一部のパビリオンでは来場者に少しでも楽しんでもらおうと特別な対応が行われました。
写真で見るオールナイトの雰囲気
SNSでの反応
- 「電車止まったのは困ったけど、ポルトガル館のビール最高！#オールナイト万博」
- 「ドイツ館からお菓子もらって息子大喜び。まさかの深夜ピクニック気分」
- 「夢洲で夜を明かすなんて一生に一度かも…意外と楽しい」
不便で大変な夜ではありましたが、SNS上では「#オールナイト万博」というハッシュタグが一時トレンド入り。来場者同士の交流や、各国館のサービスに感謝する声も多く、まさに“困難を少しだけ楽しさに変えた夜”となりました。
まとめ
今回の大阪万博期間中に発生した大阪メトロ中央線の運転見合わせは、単なる交通トラブルにとどまらず、数万人規模の来場者が深夜に帰宅困難となる大規模な影響をもたらしました。
設備トラブルという予期せぬ事態が、イベント終了直後という最も混雑する時間帯に重なったことで、駅周辺や会場内には長時間にわたる混雑と待機が生じました。
博覧会協会や大阪メトロ、大阪府警による連携で、東ゲートの開放や折り返し運転などの対応が取られ、混乱や事故は回避されましたが、大規模イベントと公共交通機関の脆弱性が改めて浮き彫りになりました。
今後は、代替交通手段の確保や、トラブル発生時に迅速かつ明確な情報を提供できる体制づくりが、来場者の安全と安心のために不可欠です。
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